Кран ручника камаз схема
Тормозная система КАМАЗ 4308 - устройство и принцип работы
В ТС с пневматическими тормозами предусмотрено устройство управления стояночным и запасным либо вспомогательным тормозами — ручной пневматический кран. Все о кранах стояночного тормоза, их типах, конструкции и принципах работы, а также о верном подборе и замене данных устройств — читайте в статье. Кран стояночного тормоза ручной тормозной кран — управляющий элемент тормозной системы с пневматическим приводом; ручной кран, предназначенный для управления устройствами растормаживания транспортного средства пружинными энергоаккумуляторами , входящими в состав стояночной и запасной либо вспомогательной тормозных систем. Стояночный и запасной а в некоторых случаях — и вспомогательный тормоз транспортных средств с пневматическими тормозными системами строятся на основе пружинных энергоаккумуляторов ЭА. ЭА создают усилие, необходимое для прижатия тормозных колодок к барабану, за счет пружины, а растормаживание производится подачей в ЭА сжатого воздуха. Такое решение обеспечивает возможность торможения даже при полном отсутствии сжатого воздуха в системе и создает условия для безопасной эксплуатации транспортного средства.
.jpg "Воздушная система КАМАЗ-65115")
Содержание: Особенности стояночного тормоза Возможные поломки Решение проблем Стояночный тормоз — неотъемлемая часть любого транспортного средства. Особые требования к его надежности выдвигаются в тяжелых грузовиках, к которым относится и КамАЗ. В этой машине он состоит из тормозных механизмов и пневматического привода, усиленного энергоаккумуляторами.
Схема тормозной системы КамАЗ отличается от легковых автомобилей, так как в конструктивном плане включает 4 отдельных узла. Каждый из них обладает своими особенностями работы и предназначен для выполнения определенного набора функций. Сама тормозная система грузового авто отвечает за два момента: управление и повышение уровня безопасности.
